Bisiklet yollarımız için para nereden geliyor?

„Güzel fikir, peki bunu kim ödeyecek?” Bu soru bisiklet yolu videoma gelen neredeyse her yorumun altında duruyor. Haklı bir soru ve niyet beyanlarıyla değil, rakamlarla bir cevabı hak ediyor. Bu yüzden oturdum ve Papenburg için teşvik ortamını baştan sona çalıştım.

Kısa cevap

Para var. Eksik olan, onu almanı sağlayacak bitmiş planlama.

Teşvikler çoğu kişinin sandığından farklı işler. Ortada bir şehrin öylece elini daldıracağı bir kasa yok. Baştan sona planlanmış bir proje, süresinde verilmiş bir başvuru ve bütçeye konmuş bir öz katkı gerekir. Bunu hazırlamayan eli boş döner, kasalar ne kadar dolu olursa olsun.

Bir sınırlama hemen buraya ait. Salt onarım, yani yamamak ve bakım yapmak, hiç kimse tarafından desteklenmez. Onu Almanya’daki her şehir kendi öder. Desteklenen şey, doğru genişliğe çıkarma ve yeni yapımdır. Yani bir yolun fazla dar olması teşvike karşı bir gerekçe değildir. Başvurunun gerekçesidir.

Papenburg’un yararlanabileceği kaynaklar

1. Aşağı Saksonya eyaleti (NGVFG). En önemli kaldıracımız. Salt bisiklet projelerini eyalet yüzde 80 oranında destekliyor, eyalet genelinde ve belediyenin mali gücünden bağımsız olarak. 2026 yıllık programında 75 milyon avro ve onaylanmış 59 proje var, bunların 18’i bağımsız bisiklet yolu projesi. Böylece eyalet yaklaşık 133 milyon avroluk yatırımı harekete geçiriyor. Yol yapım projelerinde oran, vergi gücüne göre yüzde 60 ile 75 arasında.

2. Altyapı ve iklim nötrlüğü özel fonu. Burada para doğrudan belediyelere ulaşıyor. Emsland ilçesindeki belediyeler bundan toplam yaklaşık 177 milyon avro alıyor, nüfusa ve anahtar ödeneklere göre dağıtılmış. Bunun tam olarak ne kadarının Papenburg’a düştüğü henüz kamuya açık olarak rakamlandırılmadı. Zaten belirleyici olan başka bir şey: kullanımına şehrin kendisi karar veriyor. Bu bir para meselesi değil. Bu bir öncelik meselesi. 1 Ocak 2025’ten sonra başlayan ve 2042 sonuna kadar biten projeler destekleniyor.

3. Federal Stadt und Land programı. Yüzde 75 destek, mali açıdan zayıf belediyeler için yüzde 90’a kadar. Burada dürüst kalıyorum: Aşağı Saksonya için federal kaynaklar mevcut duruma göre büyük ölçüde tükenmiş durumda. Bir sonraki pencerenin ne zaman açılacağı henüz belli değil. Planlamaya ancak o zaman başlayan yine geç kalır.

4. Kırsal yolların desteklenmesi, Temmuz 2026’dan beri yeni. Eyalet, kırsal yolların bakımı için özel fondan 100 milyon avro sağlıyor; açıkça tarım ve ormancılığın yanı sıra yaya ve bisiklet trafiğine ve dinlenmeye hizmet eden yollar için de. Bir sonraki başvuru süresi 30 Nisan 2027. Mahallelerimiz ve aralarındaki yollar için bu son derece ilgi çekici.

5. LEADER bölgesi Nördliches Emstal. Papenburg buraya Rhede, Dörpen, Lathen ve Haren ile birlikte dahil, destek dönemi 2027’ye kadar sürüyor. Ağırlık noktaları arasında turizm, çevre ve iklim koruma ile çekici bir yaşam ortamı var. Turistik bisiklet rotaları ve yerleşimler arası bağlantılar için uygun yol budur.

6. Federal belediye yönergesi. Ulusal İklim Girişimi kapsamında akıcı bisiklet trafiği, bisiklet park yerleri ve mobilite konseptleri desteklenebilir. Başvurular sürekli mümkün, güncel süre 2027 sonuna kadar işliyor.

7. Kentsel gelişim desteği. Papenburg şehir merkezi ve Aschendorf için halihazırda bir tasarruf fonu işliyor. Bir yol, şehir merkezi veya kentsel dönüşüm önleminin parçasıysa, o yol da birlikte taşınır.

8. Emsland ilçesi. İlçe, bisiklet yolu model bölgesi ve planlama ile koordinasyonu hızlandıran, federal destekli kendi bisiklet yolu yönetimini işletiyor. Bizim için bu şu demek: doğru yerlerde Papenburg yalnız değil. Örneğin Emdener Straße, 151 numaralı ilçe yolu. Orada yol bakım sorumlusu ilçe, planlamayı şehir yapıyor.

Buna rağmen neden bu kadar az şey oluyor

Bu kadar çok yol varsa, bisiklet yollarımız neden bu haldedir? Cevap hem rahatsız edici hem de basit.

Papenburg’un bitmiş bir bisiklet trafiği konsepti var; meclis 26 Mart 2020’de kabul etti, eksik listesi ve önlem kataloğuyla birlikte. 186 kilometrenin 133’ünde eylem ihtiyacı, önerilen 171 tekil önlem. İdarenin Mayıs 2025 tarihli durum raporu nerede olduğumuzu gösteriyor: bisiklet ve yaya trafiğinde 29 önlemden dördü uygulanmış.

Eksik olan, baştan sona planlanmış projeler ve bu parayı getiren başvurular. Teşvikler en çok ihtiyacı olan şehre gitmez. Planlamayı ilk bitiren şehre gider.

Dürüstlüğe şu da dahil: her sokak bizim değil. Bir belediye başkanı bir ilçe yolunu ne tek başına ne de bir gecede yeniler. Yapabileceği şey öncelik belirlemek, ilçede ve eyalette kararlılıkla girişimde bulunmak, teşvik almak ve bağlayıcı bir zaman planı sunmaktır. Şimdiye kadar eksik olan tam da bu.

Somut olarak ne yapıyorum

Birincisi, 31 Mart 2027’ye kadar bisiklet yolu yol haritası. Güzergâhlar, zaman ekseni ve maliyet çerçevesiyle. Okul yolları ve en tehlikeli darboğazlar önce gelir. Bu yol haritası, teşvik başvurusu yapabilmenin ön koşuludur.

İkincisi, belediyede teşvik başvuruları için sabit bir muhatap. Süreleri bilen, programları birleştiren ve başvuruları bitiren biri. Başka belediyeler böylece yıllardır milyonlar getiriyor.

Üçüncüsü, öncelikleri ertelemek yerine belirlemek. Özel fonda parayı neye harcayacağına şehir kendi karar veriyor. Açıkça söylüyorum: güvenli okul yolları en öne aittir.

Dördüncüsü, zaten inşaat varken birlikte inşa etmek. Bir su birliği yeni borular için sokağı kazdığında, bisiklet yolu da aynı şantiyeye aittir. Bir kez kaz, iki kez kullan. Bu fikri vatandaş oylamasındaki bir hemşehrime borçluyum ve tam isabet.

Sıralama benden gelmiyor

Vatandaş oylamasında bisiklet yollarımızın durumu açık ara en güçlü konu, 248’den fazla oyla (27 Ağustos 2026 itibarıyla). Buna Papenburgluların adını verdiği somut yerler ekleniyor: Russelstraße, Emdener Straße, Obenende, Herbrum’daki Kämpestraße, Aschendorf’taki Lange Straße, Splitting’deki geçiş ve bisikletlilerin hep en son sıraya kaldığı trafik ışıkları.

Bu benim uydurduğum bir liste değil. Bu, vatandaş oylamasından gelen liste. Ve tam olarak böyle ele alacağım.

Dinlemek. İşe koyulmak. Hayata geçirmek.

Senin konun hâlâ eksik mi? O zaman onu vatandaş oylamasına yaz ve Papenburg’un önce neyi ele alacağına karar ver.

Kaynaklar

• NGVFG yıllık program 2026, Aşağı Saksonya Ekonomi, Ulaştırma, İnşaat ve Dijitalleşme Bakanlığı
• Altyapı ve iklim nötrlüğü özel fonunun kurulmasına dair kanun, paragraf 3
• Emsland ilçesi, federal özel fondan kaynakların dağıtımı
• Kırsal yolların desteklenmesine dair yönerge, Aşağı Saksonya Gıda, Tarım ve Tüketici Koruma Bakanlığı, 20.07.2026
• LEADER bölgesi Nördliches Emstal, 2023 ile 2027 arası destek dönemi
• Ulusal İklim Girişimi belediye yönergesi
• Emsland ilçesi, Ulusal Bisiklet Planı kapsamında bisiklet yolu yönetimi
• Bisiklet trafiği konsepti dahil 2035 ulaşım geliştirme planı, 26.03.2020 tarihli meclis kararı, belge 2020/017
• 2035 ulaşım geliştirme planı önlem kataloğuna dair durum raporu, bilgi notu 2025/265